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Serie 3E + DRVI

Serie 3E + DRVI

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MODELLBEZEICHNUNG
3E 020 BS 0100 P10 M / AM E 0 E - EC SF
3E SERIE
020 BAUGRÖSSE 020 = 20 032 = 32
BS BAUART
BS = Kugelumlaufspindel
0100 HUB
Siehe Tabelle der mechanischen Eigenschaften
P10 SPINDELSTEIGUNG
P03 = 3 mm
P10 = 10 mm
M BEFESTIGUNGSART
M = männlich
F = weiblich
EXTENDED ROD
(___) = Kolbenstange verlängert um ___ mm
AM MOTORVERBINDUNG
AM = Kit Mod. AM
PM = Kit Mod. PM
E MOTOR
A = MTS-17
B = MTS-23
C = MTS-24
E = DRVI-23ST (nur für Größe 32)
F = DRVI-24ST (nur für Größe 32)
G = DRVI-24EC (nur für Größe 32)
0 BREMSE
0 = ohne Bremse
B = mit Bremse
E ENCODER-VARIANTE
0 = ohne Encoder (nur für Motoren A, B, C)
E = mit Encoder ((nur Baugröße 32 mm)
EC KOMMUNIKATION
PN = Profinet
CO = CanOpen
EC = Ethercat
EI = Ethernet IP
SF WEITERE FUNKTIONEN
= Keine zusätzliche Funktion
SF = STO
Abmessungen

Konfiguration des Zylinders mit Inline-Motor AM
Mod. Baugröße Getriebetyp AM AF BG E E2 KF KK L1 + ØMM R RT SW1 SW2 TG WH ZJ + Gewicht Hub 0 [g] Gewicht Hub [kg/m]
…/AMA00 20 MTS-17-18-050-0-0-S-C 16 11 10 35 42,5 M6 M8x1,25 176 14 16 M4 13 13 24 7,5 184 800 2,57
…/AMAB0 20 MTS-17-18-050-0-F-S-C 16 11 10 35 42,5 M6 M8x1,25 206 14 16 M4 13 13 24 7,5 214 910 2,57
…/AMB00 32 MTS-23-18-060-0-0-S-C 19 13 10 42 56,4 M8 M10x1,25 163 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 171 1000 3,64
…/AMB0E 32 MTS-23-18-060-0-0-E-C 19 13 10 42 73,5 M8 M10x1,25 189 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 196 1100 3,64
…/AMBBE 32 MTS-23-18-060-0-F-E-C 19 13 10 42 73,5 M8 M10x1,25 230 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 237 1200 3,64
…/AMC00 32 MTS-24-18-250-0-0-S-C 19 13 10 42 60 M8 M10x1,25 211 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 218 1980 3,64
…/AMC0E 32 MTS-24-18-250-0-0-E-C 19 13 10 42 77,5 M8 M10x1,25 235 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 243 2080 3,64
…/AMCBE 32 MTS-24-18-250-0-F-E-C 19 13 10 42 77,5 M8 M10x1,25 276 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 284 2180 3,64


Konfiguration des Zylinders mit Inline-Motor AM + DRVI
Mod. Baugröße Getriebetyp AM AF BG A E E2 KF KK L1 + ØMM R P RT SW1 SW2 TG WH ZJ + L2+ ZY+ Gewicht Hub 0 [g] Gewicht Hub [kg/m]
…/AME0… 32 DRVI-23ST 19 13 10 99 42 60 M8 M10x1,25 249 14 19 70 M5 13 17 32,5 7,5 256,5 259 266 1660 3,64
…/AMEB… 32 DRVI-23ST 19 13 10 99 42 60 M8 M10x1,25 290 14 19 70 M5 13 17 32,5 7,5 298 300 307 2390 3,64
…/AMF0… 32 DRVI-24ST 19 13 10 99 42 60 M8 M10x1,25 275 14 19 70 M5 13 17 32,5 7,5 282,5 285 292 2240 3,64
…/AMFB… 32 DRVI-24ST 19 13 10 99 42 60 M8 M10x1,25 316 14 19 70 M5 13 17 32,5 7,5 324 326 333 2970 3,64
…/AMG0… 32 DRVI-24EC 19 13 10 99 42 60 M8 M10x1,25 254 14 19 70 M5 13 17 32,5 7,5 261,5 264 271 1700 3,64
…/AMGB… 32 DRVI-24EC 19 13 10 99 42 60 M8 M10x1,25 295 14 19 70 M5 13 17 32,5 7,5 303 305 312 2430 3,64


Konfiguration des Zylinders mit parallelem Motor PM
Mod. Baugröße Getriebetyp AM AF BG E E2 KF M A KK L1 + L2+ ØMM R RT SW1 SW2 TG WH ZJ + ZY+ minimum stroke suggested(A) Gewicht Hub 0 [g] Gewicht Hub [kg/m]
…/PMA00 20 MTS-17-18-050-0-0-S-C 16 11 10 35 42,5 M6 74 83,5 M8x1,25 101 104 14 16 M4 13 13 24 7,5 109 112 10 890 2,57
…/PMAB0 20 MTS-17-18-050-0-F-S-C 16 11 10 35 42,5 M6 104 83,5 M8x1,25 101 104 14 16 M4 13 13 24 7,5 109 112 10 1000 2,57
…/PMB00 32 MTS-23-18-060-0-0-S-C 19 13 10 42 56,4 M8 67 116,5 M10x1,25 103 106 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 111 114 10 1240 3,64
…/PMB0E 32 MTS-23-18-060-0-0-E-C 19 13 10 42 56,4 M8 92,5 134 M10x1,25 103 106 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 111 114 10 1340 3,64
…/PMBBE 32 MTS-23-18-060-0-F-E-C 19 13 10 42 56,4 M8 133,5 134 M10x1,25 103 106 14 19 M5 M5 17 32,5 7,5 111 114 40 1440 3,64
…/PMC00 32 MTS-24-18-250-0-0-S-C 19 13 10 42 60 M8 114,5 118,5 M10x1,25 103 106 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 111 114 20 2200 3,64
…/PMC0E 32 MTS-24-18-250-0-0-E-C 19 13 10 42 60 M8 139 136 M10x1,25 103 106 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 111 114 45 2320 3,64
…/PMCBE 32 MTS-24-18-250-0-F-E-C 19 13 10 42 60 M8 180 136 M10x1,25 103 106 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 111 114 85 2420 3,64
(A) Der Mindesthub für L1 muss größer als M sein, siehe “Mechanische Eigenschaften” für den Mindesthub des Zylinders.

Konfiguration des Zylinders mit parallel geschaltetem Motor PM + DRVI
Mod. Baugröße Getriebetyp AM AF BG E E2 KF M P A KK L1 + L2+ ØMM R RT SW1 SW2 TG WH ZJ + ZY+ minimum stroke suggested(A) Gewicht Hub 0 [g] Gewicht Hub [kg/m]
…/PME0… 32 DRVI-23ST 19 13 10 42 60 M8 153 70 157,5 M10x1,25 103 106 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 110,5 113,5 60 1900 3,64
…/PMEB… 32 DRVI-23ST 19 13 10 42 60 M8 194 70 157,5 M10x1,25 103 106 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 110,5 113,5 100 2630 3,64
…/PMF0… 32 DRVI-24ST 19 13 10 42 60 M8 179 70 157,5 M10x1,25 103 106 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 110,5 113,5 80 2480 3,64
…/PMFB… 32 DRVI-24ST 19 13 10 42 60 M8 220 70 157,5 M10x1,25 103 106 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 110,5 113,5 120 3210 3,64
…/PMG0… 32 DRVI-24EC 19 13 10 42 60 M8 158 70 157,5 M10x1,25 103 106 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 110,5 113,5 60 1940 3,64
…/PMGB… 32 DRVI-24EC 19 13 10 42 60 M8 199 70 157,5 M10x1,25 103 106 14 19 M5 13 17 32,5 7,5 110,5 113,5 100 2670 3,64
(A) Der Mindesthub für L1 muss größer als M sein, siehe “Mechanische Eigenschaften” für den Mindesthub des Zylinders.

1-16/19  Ergebnisse
Mod. BF
Mod. BF
Lagerbock für Mittelschwenklager
Mod. B-3E-AM
Mod. B-3E-AM
Fußbefestigung
Mod. PM
Mod. PM
Motorverbindungskit, parallel
Mod. AM
Mod. AM
Motorverbindungskit, axial
Mod. L
Mod. L
Schwenklager
Mod. B-3E-PM
Mod. B-3E-PM
Fußbefestigung
Mod. BG
Mod. BG
Mittelbefestigung seitlich
Mod. FN
Mod. FN
Mittelschwenklager vorne
Mod. ZC
Mod. ZC
Lagerbock 90°
Mod. C
Mod. C
Schwenkgabel hinten
Mod. R
Mod. R
Schwenklager sphärisch
Mod. S
Mod. S
Lagerbolzen
Mod. GA
Mod. GA
Gelenkauge
Mod. G
Mod. G
Gabelkopf
Mod. GY
Mod. GY
Ausgleichskupplung
Mod. GK
Mod. GK
Ausgleichskupplung
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