Belgique
Vérins inox
Série 97
Simple et double effet, amorti magnétique
Ø 32, 40, 50 et 63 mm
Ø 32, 40, 50 et 63 mm
Les vérins Série 97 peuvent être utilisés dans des applications critiques où une résistance élevée à la corrosion est nécessaire (par exemple: milieux pétroliers,
navals ou alimentaires).
Cette série est équipée
d'amortissements pneumatiques
réglables. De plus, ils sont pourvus dun
amortissement élastique fixe réduisant
l'impact du piston sur les fonds.
navals ou alimentaires).
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| Type de construction | fonds vissés sur le tube avec une bague Téflon intermédiaire |
| Fonctionnement | simple et double effet |
| Matériaux | fonds, tube et tige inox AISI 314 joint de nez PU, joints de piston NBR élément de guidage en plastique homologué NSF H1 et matériau gras |
| Type de fixation | Ecrous de fonds Pivots avants Tenon arrière mâle intégré Tenon arrière mâle intégré à rotule Tenon arrière femelle intégré |
| Courses min-max | 25 à 800 mm |
| Température de fonctionnement | 0 à 80°C ( -20 °C avec air sec ) |
| Pression de fonctionnement | 1 à 10 bar |
| Vitesse | 10 à 1000 mm/sec ( sans charge ) |
| Fluide | air filtré, sans lubrification ; En cas dutilisation avec air lubrifié, il est conseillé d'utiliser de l'huile ISO VG32 et de ne jamais interrompre la lubrification. |
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CODIFICATION DES VERINS SERIE 97
| 97 | M | 2 | A | 050 | A | 0200 |
| 97 | SERIE | |
| M |
VERSION: M = tenon arriére mâle intégré S = tenon arriére mâle à rotule intégré F = tenon arriére femelle intégré T = nez et fond filetés A = nez avec pivots |
|
| 2 |
FONCTIONNEMENT : 1 = simple effet, ressort avant 2 = double effet, amortissement avant et arrière 6 = double effet, tige traversante, amortissement avant et arrière ( Versions T et A seulement ) |
SYMBOLES PNEUMATIQUES CS06 CD09 CD13 |
| A |
MATERIAUX : A = inox AISI 304, joints NBR V = inox AISI 304, tous joints FKM (150°C) |
|
| 050 |
DIAMETRE : 032 = 32 mm 040 = 40 mm 050 = 50 mm 063 = 63 mm |
|
| A |
ACCESSOIRES : A = standard ( écrou de tige + écrou de nez ) |
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| 0200 |
COURSE: ( voir tableau ) |
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|
= standard V = joint tige FKM |
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