France
Vérins guidés
Séries QCTF et QCBF
Double effet, magnétique, avec double guidage et bride
ø 20, 25, 32, 40 mm
ø 20, 25, 32, 40 mm
Les vérins Séries QCTF et QCBF ont été conçus pour une utilisation en espaces restreints ou lorsque la charge doit être guidée.
Ces vérins existent en deux versions : une version avec paliers lisses en bronze (Mod. QCTF) et une avec roulements linéaires à billes (Mod. QCBF). La version QCTF peut-être utilisée avec des charges latérales importantes, et la version QCBF pour obtenir une grande précision de positionnement ou avec des cadences importantes.
Trois types d'amortissement de fin de course sont possibles :
A - amortissement élastique fixe (standard)
B - deux amortisseurs de chocs latéraux
C - un amortisseur de chocs central arrière.
Ces vérins existent en deux versions : une version avec paliers lisses en bronze (Mod. QCTF) et une avec roulements linéaires à billes (Mod. QCBF). La version QCTF peut-être utilisée avec des charges latérales importantes, et la version QCBF pour obtenir une grande précision de positionnement ou avec des cadences importantes.
Trois types d'amortissement de fin de course sont possibles :
A - amortissement élastique fixe (standard)
B - deux amortisseurs de chocs latéraux
C - un amortisseur de chocs central arrière.
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| Type de construction | Compact guidé avec double guidage et bride QCTF = paliers lisses bronze QCBF = roulements linéaires à billes |
| Fonctionnement | Double effet |
| Matériaux | Corps aluminium anodisé bride acier zingué, tige inox roulée colonnes inox roulées AISI 420B ( QCTF ), colonnes acier trempé C50 ( QCBF ) |
| Montage | Au moyen des trous lisses et taraudés du corps |
| Courses min-max | Standard (voir tableau) |
| Température de fonctionnement | 0 à +80°C (-20 °C avec air sec) |
| Vitesse | 50 ÷ 500 mm/s |
| Amortissement de fin de course type A | Entrée/Sortie - Amortissement mécanique fixe ( il est conseillé de ne pas aller en fin de course ) |
| Amortissement de fin de course type B | Entrée/Sortie - Amortisseurs de chocs |
| Amortissement de fin de course type C | Entrée: amortissement mécanique fixe( il est conseillé de ne pas aller en fin de course Sortie : Amortisseur de chocs |
| Pression de fonctionnement | 1 ÷ 10 bar |
| Fluide | Air filtré, sans lubrification En cas d'utilisation avec air lubrifié, il est conseillé d'utiliser de l'huile ISO VG32 et de ne jamais interrompre la lubrification. |
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Exemple de codification
| QC | T | F | 2 | A | 020 | A | 050 |
| QC | SÉRIE | |
| T |
VERSION T = palier lisse bronze B = roulement linéaire à billes |
|
| F |
MONTAGE Double Brides |
|
| 2 |
FONCTIONNEMENT 2 = double effet |
SYMBOLES PNEUMATIQUES CD14 |
| A |
MATÉRIAUX A = corps aluminium anodisé - tige inox roulée AISI 303 - colonnes inox roulé AISI 420B pour mod. QCTF - colonnes acier trempé C50 pour mod. QCBF |
|
| 020 |
ALESAGE 020 = 20 mm - 025 = 25 mm - 032 = 32 mm - 040 = 40 mm - 050 = 50 mm |
|
| A |
AMORTISSEMENT A = amortissement élastique fixe (standard) B = amortisseurs de chocs latéraux C = amortisseur central arrière |
|
| 050 | COURSE (voir tableau) |
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